靜壓導(dǎo)軌的核心工作原理是通過高壓流體（油或氣體） 在導(dǎo)軌與滑塊之間形成一層穩(wěn)定的 “流體膜"，將運(yùn)動(dòng)部件wan全浮起，實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)械接觸的懸浮運(yùn)動(dòng)，從而消除固體摩擦。 這個(gè)設(shè)計(jì)非常巧妙，它用流體的壓力代替了金屬間的直接接觸，從根本上解決了摩擦磨損問題，同時(shí)還能提供ji高的運(yùn)動(dòng)精度。 流體注入：外部的高壓泵（油泵或氣泵）將流體加壓后，通過導(dǎo)軌或滑塊上的油孔 / 氣孔注入到兩者的間隙中。
形成流體膜：高壓流體在間隙內(nèi)積聚，產(chǎn)生均勻的壓力，當(dāng)壓力足以支撐滑塊及其上的載荷時(shí)，會(huì)將滑塊微微頂起，形成一層厚度均勻的流體膜（通常只有幾微米到幾十微米）。
平衡與循環(huán)：流體膜會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力，當(dāng)滑塊受到偏載或振動(dòng)時(shí)，膜厚變化會(huì)導(dǎo)致局部壓力改變，從而抵消外力，維持平衡。同時(shí)，多余的流體會(huì)從間隙兩端流出，經(jīng)過過濾后回到油箱或氣罐，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
無(wú)接觸運(yùn)動(dòng)：由于滑塊始終被流體膜托起，與導(dǎo)軌之間沒有任何固體接觸，因此運(yùn)動(dòng)時(shí)只有流體內(nèi)部的粘性摩擦，摩擦系數(shù)極低（通常在 0.0001 以下）。
靜壓導(dǎo)軌根據(jù)使用的流體不同，分為液體靜壓導(dǎo)軌和氣體靜壓導(dǎo)軌，兩者原理相似，但在細(xì)節(jié)上有明顯區(qū)別。
更新時(shí)間：2025-11-05 
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